北斗定位、GPS定位、车载视频监控
定位精度优于10米 可用性超过95% 北斗卫星 闪耀一带一路 据中国卫星导航系统管理办公室消息，经联合处理分析结果表明，在阿拉伯国家上空平均可见北斗卫星数达到8颗以上，定位精度优于10米，可用性95%以上，可为阿拉伯国家和地区提供优质的卫星导航服务。这是日前举行的第二届中阿北斗合作论坛发布的消息。 据悉，中国致力于卫星导航国际合作，正稳步推动北斗系统走出去。中国将与“一带一路”沿线国家和地区合作，提供更好、更优质的卫星导航服务。 北斗系统“走出去”迈出重要一步 4月1日至2日，第二
集微网消息（文/春夏）近日，广东召开全省科技创新大会，对2018年度广东省科学技术奖项进行颁奖。 其中，泰斗微电子科技有限公司（简称“泰斗微电子”）参与的“北斗卫星信号快速捕获新方法及芯片设计”荣获技术发明类一等奖。(图片来源于网络) 据广东研究院报道，“北斗卫星信号快速捕获新方法及芯片设计”项目聚焦突破北斗卫星兴平核心技术，发明了基于盲信号分离的北斗卫星快速捕获新方法和高效选星策略，设计了基于新型捕获方法的IP核，研制了融入快速捕获IP核与新选星策略的射频基带一体化芯片TD1030，研
从事网约车经营的车辆必须安装GPS和车载视频监控,驾驶员干扰或破坏车载gps设备是违法行为，道路客运车辆也就是我们常说的国家要求纳入GPS监管的“两客一危”车辆。此类型的车辆，所加装的GPS卫星定位终端可以为管理部门实时提供车
什么是ADAS防撞预警系统呢？高级车里面有的一种配置是一个驾驶辅助系统，有个英文名字“Advanced Driver Assistance System”简称ADAS，翻译成中文全名‘高级驾驶辅助系统’！目前在一些中高端车型中已经开始配置，而普通车型中可能还是只应用了其中一两项功能而已。而我们中汽卡邦智能刹车系统就刚好弥补了这一缺陷，普通汽车也可以使用高级驾驶辅助系统的。下面朱姐来给大家介绍一下这个ADAS系统的工作原理。
不知从什么时候开始，ADAS这四个字母开始频频出现在人们的视野中，我们都知道，行车安全分为主动安全和被动安全，被动安全主要和车身结构有关，想提升的空间很有限，也很难。于是乎，主动安全科技得宠了！并且在近几年大有开花结果之势，主动巡航、车道保持、碰撞预警、疲劳监测，各种主动安全功能遍布中高端车型，甚至有往中低端车型下放的趋势。 但这似乎并不能让人满意，因为上述的主动安全功能基本都是跟车走的，并不是每台车都一定会配备那么完善的主动安全。所以……后装ADAS，临危受命登场了！价格适中、兼容性高、
近年来，随着汽车安全法规标准的完善、产量和技术的不断提高、以及人们对驾驶安全需求的增长，作为新兴的汽车主动安全电子系统的ADAS正呈现快速发展的趋势，成本持续下降，由原来限于高端车市场，正进入中低端车型。那么在了解中高端车型和低端车型的ADAS究竟有何区别前，我们先来科普一下，什么是ADAS？
近期有一个事情一起很多人的关注，那就是和我们息息相关的全球定位系统GPS会出现一些变化，因为全球定位系统GPS将迎来新周期，这个新周期会给全球定位系统带来一些隐忧，所以很多科学家因此十分的担忧，因为目前的情况来看，谁也无法确定具体的变化，所以这才是大家最担心的一点。 最近这几天旧金山召开的【RSA】美国信息安全大会就有科学家提出这个时期，这些科学家预测旧的GPS系统，将会在今年的四月六日全面结束，类似于计算机的千年虫错误很可能会出现，如果这个现象出现的话，那么很可能会造成一系列的隐忧，甚至
你眼中的汽车行驶安全是什么？仅仅是不闯红灯不酒驾遵守交通规则而已吗？但其实每年除了违规而发生的交通事故之外，还有很大一部分意外是因为以下这些原因，看看你中枪了多少？
从碰撞预警的功能方面来讲，规避驾驶员未曾注意到的风险，避免事故发生或者减轻伤害程度。这个系统是否真的能改善车辆安全问题是技术领域的问题，强答不了，所以还是分享一些其它角度上的思考。
从功能上分类，可以分为： １.主动控制类ADAS:ACC/AEB/LKS等（图片来源于网络） 2.预警类ADAS:FCW/LDW/PCW等 3.其他辅助性ADAS：BSD/ADB/全景泊车等 我们来逐一看一下每项功能是如何实现的。 1: 自适应巡航控制系统 Adaptive Cruise Control（ACC） 自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续
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